Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
Kód: 106397/CER 106397/CER2 Zvolte variantuSouvisející produkty
Detailní popis produktu
Tolik výkonu, a přesto pod kontrolou.
Každá jízda začíná na barevné 5palcové obrazovce TFT, na které si model Fireblade nastavíte podle svých svých představ. Nově můžete zadat svou hmotnost, aby se nastavilo ideální předpětí předních i zadních pružin. Na výběr máte tři výchozí jízdní režimy a navíc si můžete tvořit vlastní s pěti úrovněmi výkonu, devíti stupni systému kontroly trakce HSTC, třemi stupni brzdění motorem a řízením trakce k zamezení zvedání předního kola. Třístupňový elektronický tlumič řízení Honda (HESD) udržuje stabilitu ve vysokých rychlostech a nový třístupňový systém ABS nyní zahrnuje závodní režim, ve kterém se vypne ABS zadního třmene, což umožňuje intenzivnější používání zadní brzdy. Dalším novým obrazovým prvkem na ochranu motoru před chladem je dolní hranice červené oblasti otáčkoměru, která do dosažení provozní teploty zůstává 8000 ot/min.
Každá vteřina se počítá.
Jelikož je palivová nádrž usazená nízko, upravili jsme její tvar, aby při průjezdech zatáčkou lépe přiléhala ke kolenům. Její kapacita navíc vzrostla o 0,4 l. Extrémně kompaktní rám a motor vytváří velmi malou čelní plochu, která díky vzduchovému kanálu vedoucímu přímo skrz hlavici jako u strojů soutěže MotoGP hladce proráží vzduch. Novému, agresivnějšímu a svalnatějšímu designu vévodí dopředu posazená křidélka, která pomocí aerodynamických výstupků udržují přítlak na přední pneumatice, což zajišťuje stálou přilnavost a odezvu v každé zatáčce a snížený vztlak při výjezdu, a navíc snižují sílu potřebnou k zatáčení ve vysokých rychlostech o 10 %. Spodní kryt se u zadní pneumatiky rozšiřuje a tlačí vzduch směrem dolů, čímž za sucha snižuje odpor vzduchu na minimum a za mokra odvádí vodu, což zlepšuje celkovou trakci.
Dokonale vyladěná ovladatelnost.
Provedli jsme také několik drobných úprav jízdní polohy, abyste seděli uvnitř motocyklu, což umožňuje volnější pohyb, usnadňuje reakce a zefektivňuje ovládání na silnici i na závodní trati. Řídítka jsou o 19 mm výše a stupačky o 16 mm níže. Díky intenzivní práci na hliníkovém rámu s dvojitou příčkou, jehož hmotnost jsme optimalizací vnitřní struktury snížili téměř o 1 kg, se nám podařilo dosáhnout nového vyvážení tuhosti, které přináší o 17 % nižší boční tuhost a o 15 % nižší torzní tuhost, což zpřesňuje řízení a zrychluje průjezd zatáčkou. A upravené nastavení vidlice Showa 43mm USD Big Piston (BPF) a dvouplášťového zadního tlumiče Pro-Link Balance Free Rear Cushion Lite (BFRC-Lite) zvyšuje zpětnou vazbu a odezvu na absolutní hranici.
Možnost skutečně zabrat při výjezdu zatáček.
A přesně toho si naši závodníci nemohou vynachválit. Řadový čtyřválcový motor o objemu 1000 cm³ s dílčími vačkami už jsme si ukázali od sání až po výfuk. Kompresní poměr se zvýšil na 13,6 : 1 a přepracovali jsme sací otvory, časování ventilů a pružiny. Klikový hřídel a titanové ojnice jsou lehčí, což snižuje setrvačnost otáček. A každý převodový stupeň je kratší, což i díky dvoumotorovému elektronickému ovládání plynu zvyšuje zrychlení. Naměřená čísla jsou působivá. 160 kW (215 koní) při 14 000 ot/min a 113 Nm při 12 000 ot/min. Ale podstatné je, jak neúnavně a přitom hladce a kontrolovaně nový motor pracuje a prochází středním rozsahem až k červené oblasti otáčkoměru s takovou vervou, že se z jízdy prostě musíte radovat.
|
MOTOR |
|
|
Typ |
Kapalinou chlazený, 4taktní, 16ventilový řadový čtyřválec, rozvod DOHC |
|
Zdvihový objem (cm³) |
1000 cm3 |
|
Počet ventilů na válec |
4 |
|
Vrtání ´ zdvih (mm): |
81 mm x 48,5 mm |
|
Kompresní poměr |
13,6 : 1 |
|
Maximální výkon |
160 kW při 14 000 ot./min. |
|
Max. točivý moment |
113 Nm při 12 000 ot./min. |
|
Úroveň hluku |
Lurban – 76,2 dB, Lwot – 81,1 dB |
|
Olejová náplň |
4,0 l |
|
PALIVOVÝ SYSTÉM |
|
|
Karburace |
PGM-FI |
|
Objem palivové nádrže |
16,5 l |
|
Emise CO2 dle WMTC |
155 g/km |
|
Spotřeba paliva |
6,7 l/100 km |
|
ELEKTRICKÁ SOUSTAVA |
|
|
Startování |
Elektrické |
|
Kapacita baterie |
12-2,3 Ah HJ12L (Li-ion) |
|
HNACÍ ÚSTROJÍ |
|
|
Typ spojky |
Mokrá lamelová spojka |
|
Typ převodovky |
Manuální, 6stupňová |
|
Stálý převod |
Řetěz |
|
RÁM |
|
|
Typ |
Zdvojený páteřový hliníkový rám |
|
PODVOZEK |
|
|
Rozměry (D x Š x V) |
2 105 mm x 750 mm x 1 140 mm |
|
Rozvor kol |
1 455 mm |
|
Záklon rejdového čepu |
24,7o |
|
Závlek |
101,9 mm |
|
Výška sedla |
830 mm |
|
Světlá výška |
130 mm |
|
Pohotovostní hmotnost |
201 kg 200 kg v případě Carbon Edition |
|
ZAVĚŠENÍ KOL |
|
|
Typ vpředu |
43mm inverzní vidlice Öhlins S-EC3.0 (Spool Valve) NPX, nastavení předpětí, komprese i odskoku, zdvih 125 mm. |
|
Typ vzadu |
Kyvné rameno Öhlins TTX36 EC3.0 (Spool Valve) Pro-Link s nastavením předpětí, komprese a odskoku, zdvih 143 mm. |
|
KOLA |
|
|
Velikost ráfku přední |
17 palců x MT3,5 |
|
Velikost ráfku zadní |
17 palců x MT6,0 |
|
Pneumatika vpředu |
120/70-ZR17 M/C (58W) Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 Bridgestone RS11 |
|
Pneumatika vzadu |
200/55-ZR17 M/C (78W) Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 Bridgestone RS11 |
|
BRZDY |
|
|
Systém ABS, Typ |
2kanálový |
|
Vpředu |
Kotouč o průměru 330 mm s radiálně umístěným čtyřpístovým třmenem Brembo Stylema R |
|
Vzadu |
220mm kotouč s 2pístovým třmenem Brembo |
|
PŘÍSTROJE A ELEKTRONIKA |
|
|
Přístrojový panel |
TFT-LCD |
|
Zabezpečovací systém |
Klíč Honda Smart Key |
|
Světlomet |
LED |
|
Zadní světlo |
LED |
|
Ukazatele směru s funkcí automatického vypínání |
Ano |
|
Výstražná světla pro nouzové brzdění |
Ano |
|
Rychlořazení |
Ano |
Doplňkové parametry
| Kategorie: | Motorky |
|---|---|
| Záruka: | 2 roky |
Buďte první, kdo napíše příspěvek k této položce.